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上海中心城区首个“乐高积木”拼装完成,由SMEDI承担设计的中环线国定东路下匝道工程全线结构贯通

8月9日凌晨0时58分,在上海杨浦区五角场的国定东路翔殷路路口,随着最后一段钢箱梁吊装完成,由上海市政总院承担设计的中环线国定东路下匝道工程全线贯通,计划年内全面建成通车。至此,上海中心城区首个“乐高积木”拼装完成。


中环线国定东路下匝道工程地处繁华的杨浦区市级商圈,位于五角场环岛“彩蛋”以东约120m处,匝道工程全长约520m。工程的建设对完善中环线北段匝道系统,缓解现有中环内圈交通压力将起到重要作用,也对促进五角场副中心能效提升有着积极的作用。

  为降低城市建设对交通和市民生活造成干扰,减少对大气环境和道路交通的影响,提升工程品质和安全质量、文明施工水平,最大程度地缩短施工周期,项目首次在上海中心城区的桥梁施工中全面采用装配式技术。工程承台以上立柱、盖梁、混凝土小箱梁、钢结构箱梁等构件预制装配率达到82%,属国内领先水平。该工程被列为上海市交通建设工程首批装配式示范项目,也是杨浦区基础设施建设“双十”重大项目。

1

工厂预制缩短一半工期


  由于采取“工厂化”加工制作,高架桥的立柱、盖梁和上部结构安装速度极快,以每天2—3个构件的速度进行。从7月14日起吊第一根立柱开始,至8月9日凌晨,短短25天内,16根立柱、8个盖梁、17片小箱梁“搭乐高”般全部拼装完毕,创造了中心城区快速化施工的又一个奇迹,使总工期减少一半。构件质量优良,减轻现场工人的劳动强度,保证施工人员的安全作业。

2

现场安装减少环境影响


  预制构件在工厂预制完成,犹如一块块“积木”组件的桥梁构件运至工地现场进行拼装,在工地看不到脚手架、支架、模板,大大减小施工的占地面积。施工期间保证地面车道数不变,除了夜间临时占一根车道拼装施工外,白天既有社会交通不受影响。

  预制构件拼装作业均在凌晨零时至5时进行,因此没有一般工地常有的噪音,一切都在安静地进行,数根立柱一夜间拔地而起,到了白天,人们才会惊讶于工地的变化,有如魔术般神奇。同时严格现场管理,在快速施工的同时,极大减小噪声、粉尘、光、污水等污染对周边环境的负面影响。

3

新工艺降低安全风险


  项目首次采用“新型灌浆金属波纹管钢筋连接技术是市政高架道路施工工艺的新尝试。通过技术攻关,研究装配式结构合理构造、受力机理、抗震性能等关键性技术,研究构件制作、运输安装、装配校正、连接定位等方面核心施工工艺,并通过大量试验研究,证实新型连接技术具有便于操作、安全可靠、且造价较省的特点。

4

BIM技术实现科学管理


  设计施工引入BIM技术,在BIM管理平台上实现实际进度与计划进度的查询、对比和工程量等统计工作,针对预制构件的状态信息进行统计,针对施工中各类型监测点位进行数据统计、预警提示和监测点位的查询。吊装工作的每道工序,都通过BIM技术经过多次3D模拟及调整后,赋予现场实施,大大提高建设效率,提高预制构件的制作精度,使装配化设计施工更加规范有序,质量可查、可追溯。工程成为上海市建筑信息模型技术应用试点项目。

中环路国定东路下匝道工程在中心城区装配式施工的尝试,全面改变了传统建桥方式,可最大限度节约资源,减少对环境的负面影响,实现环境效益、社会效益和经济效益的协调统一。预制装备技术在几何线形复杂、现场条件困难的项目中也能成功应用,也适合工期紧迫的项目,减少施工影响,加快施工速度,对于中心城区桥梁施工有着良好的适用性和可推广性。



 

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